Editöre: Şimdi hükümetin otomobil tasarımını mikro yönetme zamanı değil. (“Chevy Bolt’u elektrikli SUV’larla değiştirmek bir iklim trajedisi olur,” başyazısı, 4 Mayıs)

Elektrikli araçlara sahip olan ve bunları yapan bir mühendis olarak, arabaların çok ağır olduğuna tamamen katılıyorum. Ama sizi temin ederim ki, araba üreticileri bir gün onları gerçekten hafifletmek isteyeceklerdir. Daha iyi olacaklar ama sorun piller. Yeni piller yolda, ancak geliştirmeleri yıllar alıyor.

Ayrıca, büyük mühendislikte her zamanki gibi, daha fazla ağırlık daha az verimlilik anlamına geldiği için bu o kadar basit değildir.

Ev yapımı Zenn’im yaklaşık 1.100 pound, Chevrolet Spark EV’im 2.700 pound ve Tesla Model Y 4.500 pound ağırlığındaydı. Zenn’im mil başına yaklaşık 0,3 kilovat saat, Spark’ım yaklaşık 0,25 ve Model Y yaklaşık 0,26 kilovat saat kullandı. Dolayısıyla, eğer hükümet verimliliği ağırlık yoluyla zorunlu kılmaya çalışırsa, o zaman ağır arabalar zirvede olacaktır.

Evet, Hummer, Ford F-150 Lightning ve Rivian, daha az verimli olan ağır EV’lerdir. Ancak bir gaz kamyonundan elektrikli kamyona geçmek, daha küçük bir arabadan daha küçük bir elektrikli kamyona geçmekten çok daha fazla sera gazı emisyonu tasarrufu sağlar.

Hükümetin yapması gereken rotada kalmak, EV’leri teşvik etmek, benzinli araçları kısıtlamak ve araba üreticilerinin dev sanayi gemilerini döndürmelerini mümkün kılmak.

John Fisher, Santa Barbara

..

Editöre: Yaklaşık 15 yıldır EV sahibi olarak, Chevrolet Bolt’un kaybı beni derinden hayal kırıklığına uğrattı. Benzinli arabaların sonunu hecelemek için her zaman geniş tabanlı EV seçeneklerine her zaman ihtiyaç duyulmuştur.

Tesla Irvine teslimat merkezindeki gönüllü çalışmam, Tesla fiyatları düşürdüğü için beni daha düşük maliyetin etkisiyle yüz yüze getirdi.

En ucuz Model 3, vergi kredisinden sonra şimdi 33.000 doların altında ve müşterilerin türü, bunun arabayı ne kadar daha erişilebilir kıldığını gösteriyor. Doktordan çok hemşire, yöneticiden çok öğretmen, kaptandan çok sokak polisi ve Corona del Mar’dan çok Corona oldu.

Daha iyi, daha ucuz seçenekler geliyor. Ancak başyazınızın da belirttiği gibi, hükümetin teşvikleri daha düşük maliyetli seçeneklere göre uyarlaması çok yardımcı olacaktır.

Fred Forster, Corona del Mar

..

Editöre: Model T’nin bugünkü versiyonu nerede?

Hattan çıkan devasa SUV’lardan daha uygun fiyatlı bir elektrikli araba istiyoruz. Birçoğumuzun sadece şehirde dolaşmaya ihtiyacı varken, otomobil üreticilerinin bizi neden daha büyük ve daha büyük araçlara ittiğini anlamıyorum.

Cıvata cevap olabilirdi ama General Motors elektrikli Ford F-150 kamyonundan etkilenmiş olabilir. Gerçekten karşılayabileceğim mütevazı bir EV isteyen tek kişi ben olamam.

Maggie Wineburgh-Freed, Los Angeles

..

Editöre: Bolt üretiminin devam etmesini sağlamanın en iyi yolu, 5 dolarlık benzini ve ne yazık ki petrol şirketlerinin fahiş fiyat uygulamalarını desteklemektir.

Amerika Birleşik Devletleri, dünyanın yüksek gelirli ülkeleri arasında en ucuz gaz fiyatlarına sahiptir. Burada gaz, şişelenmiş sudan daha ucuzdur.

İnsanları EV satın almaya ikna etmenin en hızlı yolu, ağır yakıt fiyatlarına sahip olmaktır. Milletvekilleri, petrol şirketi kârlarına veya pompaya daha yüksek vergi koyma iradesine sahip olmadığından, EV’lere geçişi hızlandırmak istiyorsak, aşırı fosil yakıt kârlarıyla yaşamak zorunda kalacağız.

Fred Smoller, Turuncu

Yazar, Orange County Sürdürülebilirlik Dekatlonu’nun kurucu ortağıdır.