Piyasada yeni bir araba arıyorsanız, etiket fiyatından binlerce dolar tasarruf edebilseydiniz, iklim dostu bir elektrikli model satın alma olasılığınız daha yüksek olmaz mıydı?

Geçen yıl Kongre tarafından kabul edilen ve sıfır emisyonlu arabaları daha uygun fiyatlı hale getirerek iklim değişikliğine karşı mücadeleyi hızlandırması beklenen Enflasyon Azaltma Yasası’nın bir parçası olarak yetkilendirilen cömert elektrikli araç sübvansiyonlarının arkasındaki fikir budur. Ama bu olması muhtemel olandan çok uzak. Hazine Bakanlığı tarafından Cuma günü yayınlanan karmaşık yeni kurallara göre, ABD’de satışa sunulan 90’dan fazla elektrikli otomobil modeli, otomobil alıcılarının 7.500 $’a kadar vergi kredisi talep etmesine izin veren teşvikler için uygun olacak.

Bunun için ABD Senatörü Joe Manchin III’e (DW.Va.) teşekkür edebilirsiniz. Onun desteğini kazanmak ve en azından teorik olarak yerli üretimi teşvik etmek ve elektrikli araç tedarik zincirinin Çin’e bağımlılığını azaltmak için batarya parçaları ve kritik minerallerin tedarikine ilişkin kısıtlamalar mevzuata eklendi. 1 Ocak’tan bu yana, araçların Kuzey Amerika’da monte edilmesi gerekiyordu ve tam krediye hak kazanmak için 55.000 ABD Dolarından (veya kamyonlar ve SUV’lar için 80.000 ABD Dolarından) fazlaya mal olamıyor.

Yeni standartlar kapsamında uygun olmaları için, ayrıca ABD’den veya ABD’nin serbest ticaret anlaşmasına sahip olduğu ülkelerden belirli oranlarda malzemelerle inşa edilmeleri gerekecek. Bu yıl, pil minerallerinin değerinin en az %40’ının ABD’de veya ticaret ortağı ülkelerde çıkarılması veya işlenmesi veya Kuzey Amerika’da geri dönüştürülen malzemelerden elde edilmesi gerekiyor. Pil bileşenlerinin değerinin %100’ü 2029’a ulaşana kadar Kuzey Amerika’da üretilmeli veya monte edilmelidir.

Bu engeller, hem iklim eylemi hem de tüketici dostluğu açısından hayal kırıklığı yaratmanın ötesinde. Her yıl daha sıkı hale gelen karmaşık kaynak bulma gereksinimlerine dayalı bir uygunluk listesi aracılığıyla seçimlerinizi elemek zorunda kalmadan bir araba satın almak yeterince zor. Araba alıcılarına elektriğe geçmeleri için kesin ve basit teşvikler verilmelidir, ancak bunun yerine kafa karışıklığı ve belirsizlikle karşılaşacaklar. Hiç şüphe yok ki bu engeller, havayı kirleten ve küresel ısınmayı körükleyen kirliliği azaltarak ilerlemeyi yavaşlatacak ve ülkenin bugüne kadarki en büyük iklim yasasının etkinliğini köreltecek.

Sırasında araç modellerinin listesi Yeni standartları karşılayan modeller bu ayın sonlarına kadar piyasada olmayacak, bazı otomobil üreticileri kurallara göre uygun modelleri şimdiden duyurdu. Örneğin Tesla, Kaliforniya’da en çok satan otomobil olan Model 3’ün en düşük fiyatlı versiyonunun yeni pil tedarik gereksinimleri kapsamında tam kredi için uygun olmayacağını söyledi, ancak General Motors, Cadillac Lyriq, Chevrolet Equinox EV SUV ve Blazer EV SUV tam olarak uygun olacaktır. Sonuç olarak: Daha az EV modeli tam 7.500 $ vergi kredisine hak kazanırbazıları yalnızca 3.750 $ için uygun olacak ve çoğu hiçbir teşvik alamayacak.

Biden yönetimi, ilk başta uygun modellerin sayısının az olacağını, ancak zamanla standartların otomobil üreticilerini ABD’de EV’ler ve parçalar üretmeye, yerel tedarik zincirini güçlendirmeye ve temiz enerji işleri yaratmaya iteceğini savunuyor.

ABD ve ortakları tarafından araç ve akü üretiminin teşvik edilmesi uzun vadeli değerli bir hedeftir. Ancak iklim değişikliği ile zaman lüksümüz yok ve bir an önce elektrikli arabalara geçmemiz gerekiyor. İklim hedeflerimizi olduğu gibi tutturma yolunda değiliz ve bu tür zahmetli engeller, Başkan Biden’ın 2030 yılına kadar yeni araba satışlarının yarısını sıfır emisyonlu hale getirme hedefine ulaşma olasılığımızı azaltıyor.

Elektrikli araçların benimsenmesi, takılabilir araçların hesaba katılmasıyla artmaya başladı. 2022’de ABD’deki yeni satışların yaklaşık %6’sı ve neredeyse Kaliforniya’da 5’te 1. Ancak daha yüksek fiyatları, onları hala birçok hane için ulaşılmaz kılıyor. Ülke çapında, yeni EV’ler yaklaşık 10.000 $ daha satıyor, ortalama olarak, gazla çalışan modellere göre. Bu eşitsizlik, daha temiz hava ve daha düşük yakıt ve bakım maliyetlerinden tasarruf da dahil olmak üzere EV’lerin faydalarını kaçıran düşük ve orta gelirli Amerikalıları incitiyor.

Milletvekilleri, vergi kredisi kurallarını gevşetmek ve basitleştirmek için temizlik mevzuatı hazırlamalı, böylece alıcılar vergi kredisinden yararlanmak için bu kadar kısa, sürekli değişen bir araç listesiyle sınırlı kalmasın. Ancak Manchin, Cuma günü yayınlanan kuralların yeterince katı olmadığı gerekçesiyle patlattığı, Cumhuriyetçiler tarafından kontrol edilen Meclis ve çok sayıda senatörün ve Meclis üyesinin elektrikli arabalara yavaş geçişten yararlanan fosil yakıt endüstrilerine borçlu olduğu düşünüldüğünde, bu pek olası görünmüyor. Belki de düzenleyiciler için yeni mevzuata ihtiyaç duymadan kuralları hafifletmenin bir yolu vardır.

Enflasyon Azaltma Yasası’nın iklim eylemi sunması ve halkın desteğini alması için sorunsuz bir şekilde uygulamaya konulması ve faydalarının geniş çapta hissedilmesi gerekiyor. EV vergi kredisi kuralları, ne olacağına dair herhangi bir göstergeyse, sıfır emisyonlu ekonomiye geçiş gerçekten zor durumda.