Editöre: Marina Central Park yeşil alanla iç içe bir konut projesidir. Marina Otoyolunun dönüştürülmesi park alanı yaratmaya yönelik bir hareket değildir. Bu, geliştiricilerin inşa etmek için daha fazla alan kapma çabasıdır.

Uygun fiyatlı konutlardan bahsetmek samimiyetsizdir. Mevcut çok aileli konut inşaatı faaliyeti bir gösterge ise, gerçekten uygun maliyetli konut için yalnızca belediyeye ait mülkler kullanılıyor. Diğer tüm projeler, düşük gelirli haneler için sadece küçük bir yüzdelik birim sağlıyor.

Jefferson Bulvarı ve Marina del Rey’deki daha önceki projelerin çoğu Marina Otoyolu’na dayanıyor ve bu kazanılmış haklar, mevcut konutların yaşanabilirliğini ve bölge sakinleri için değerini garanti altına almak için yenileriyle rekabet edecek. Böyle bir savaşta politikacıların kampanya kasası küçülebilir ve bu kabul edilemez (en azından politikacılar için). Çıkmaz bir sel kanalı olan Centinela Deresi’nin de sel olasılığını önlemek için yeniden işlenmesi gerekebilir.

Los Angeles’ta daha fazla parkın memnuniyetle karşılanacağı kesin, ancak eyaletin önümüzdeki on yıl içinde nüfusun azalacağını öngördüğü bir şehirde konut eklemeye de bağlı kalmamalılar.

Peter Altschuler, Santa Monica

..

Editöre: Marina Otoyolu kalmalıdır. Birçok kişi bunu kullanıyor ve amaçlandığı gibi çalışıyor. Arabaların plaj alanlarına giden yüzey caddelerini tıkamasını önler ve diğer birçok otoyol gibi geri gitmez veya gecikmez. Bir parkın kullanımı, bakım maliyetleri ve güvenliği endişe vericidir.

Albert Maddox, Los Angeles

..

Editöre: Marina 90 Otoyolunu terk etme fikrini vurgulayan makalede, otoyolun inşa edilmesinden bu yana meydana gelen gelişimin ve rotaya olan bağımlılığın kabulü, göze çarpan bir şekilde eksiktir.

90 Otoyolu doğduğunda, Marina’nın kendisi öncelikle kayıkçılar için iki katlı apartmanlardan, seyrek işletmelerden ve çoğunlukla Lincoln Bulvarı’ndaki küçük araba bayilerinden oluşan, yavaş büyüyen bir yayılımdan oluşuyordu. Bunların hepsi çoktan değişti.

Marina’nın 90’lı yıllardan bu yana tamamen yeniden geliştirilmesi, bölgedeki evlerin sayısını katlanarak artırdı, ancak bunlar bugün insanların çoğu için karşılanamaz durumda. 90’lar inşa edildiğinde Playa Vista hayal bile değildi ve şimdi binlerce sakini barındırıyor.

Sevin ya da nefret edin, bu insanlar 90 Otoyolunu 405 Otoyol bağlantısı olarak kullanıyor. Bunu ortadan kaldırmaya çalışmak, deneyecek kadar saf herhangi bir yasa koyucu için siyasi intihar olacaktır. Herkes için Sokaklar örgütü, eğer bölgede açık alan ve çevre adaleti konusunda anlamlı bir şey yapmak istiyorsa, boş hayallerini boşa çıkarmalı ve Kaliforniya Balık ve Yaban Hayatı Dairesi’nin Ballona Sulak Alanları restorasyonunun arkasında durmalıdır.

David W. Kay, Playa Vista