Ya California, eyaletin hıza en yatkın ve tehlikeli caddelerinden bazılarını hızlı bir şekilde daha güvenli hale getirebilirse? Trafik ölümlerinin artmasıyla birlikte Kaliforniyave özellikle Los Angeles gibi şehirlerde ve San Josemilletvekillerinin hayat kurtarmak için kanıtlanmış bir stratejiyi hevesle benimseyeceğini düşünürsünüz.

yanılıyor olurdun. 2021 ve 2022’de eyalet yasa koyucuları, eyaletin otomatik hız uygulamasına ilişkin yasağını geçersiz kılacak ve bazı şehirlerin hız sınırını korkunç bir şekilde aşan sürücüleri yakalayıp cezalandırmak için hız kameraları kurmasına izin verecek yasa tasarılarını kaldırdı.

Bu yıl milletvekilleri, altı şehirde hız kameralarının etkinliğini test etmek için beş yıllık bir pilot program önerisini değerlendiriyor: Los Angeles, Glendale, Long Beach, San Francisco, San Jose ve Oakland. Meclis üyesi Laura Friedman (D-Glendale) yazdı Meclis Kanun Teklifi 645 hız kameralarının şehirler için bir para kazanma aracı olarak değil, bir güvenlik aracı olarak kullanılmasını sağlamak için.

Kaliforniya’da hız kameralarını denememek için hiçbir sebep yok. Otomatik hız denetimi, ülke çapında 189 toplulukta ve diğer ülkelerde büyük bir başarıyla kullanılmaktadır. Bir 28 çalışmaya genel bakış kameralar devreye alındıktan sonra civardaki tüm kazaların %8 ile %49 arasında azaldığını tespit etti. Ölümcül ve ciddi yaralanmalı kazalar %11 ile %44 arasında düştü.

Aşırı hız bir faktördür yaklaşık %30 trafik ölümlerinden. Ve yaşamla ölüm arasındaki farkı yaratabilir. Saatte 20 mil hızla giden bir aracın çarptığı bir yayanın hayatta kalma şansı %90’dır; 40 mph, %50 ve 50 mph üzerindeki hızlarda, hayatta kalma oranı %25’tir. 2011 analizi. (Ve bu, daha uzun, daha ağır ve yayalar için daha ölümcül olan SUV’lerin ve kamyonetlerin çoğalmasından önceydi.)

Ayrıca, özellikle arabaları hızlı bir şekilde hareket ettirmek için tasarlanmış geniş, düz caddelerde hız sınırının aşılması norm haline geldi. Araştırmalar, sürücülerin sıklıkla ne kadar hızlı sürdüklerini %30’a kadar hafife aldıklarını gösteriyor.

Hız kameralarının yararlı olabileceği yer burasıdır. Hem sürücüleri yavaşlamaları konusunda uyaran pek çok işaret içeren bir eğitim aracı hem de tehlikeli alışkanlıkları frenlemek için bir yaptırım aracıdır. Montgomery County, Md.’nin ülkenin ilk otomatikleştirilmiş hız uygulama programını benimsemesinden yedi yıl sonra, sürücülerin %76’sı Ankete katılanlar, kameraların yavaşlamalarına neden olduğunu söyledi.

AB 645, altı şehrin nüfuslarına bağlı olarak sınırlı sayıda otomatikleştirilmiş hız uygulama sistemi kurmasına izin verecektir. Örneğin, 3 milyondan fazla sakini olan LA, maksimum 125 kamera kurabilir. Nüfusu 300.000’den az olan bir şehir olan Glendale, dokuzdan fazla kuramadı. Kameralar yalnızca okul bölgelerine veya çok sayıda trafik yaralanması ve ölümü olan veya sokak yarışı ile ilgili sorun yaşayan sokaklara girebiliyordu. İlk 60 günlük operasyonda, kamera tarafından yakalanan hız yapan sürücüler sadece bir uyarı alacaktı.

Yasa, şehirlerin hız sınırını 11 milden fazla aşan arabalara bilet vermesine izin verecekti. İhlaller sivil cezalar olacaktır ve para cezası kaydedilen hıza göre artacaktır: hız sınırını 11 mil/saat üzerinde sürmek için 50 $; Limitin 16 mil üzerinde 100 $; Limitin üzerinde 26 mil için 200 $; ve saatte 100 milin üzerinde sürüş için 500 dolar. Şehirler, düşük gelirli haneler için cezaları yarı yarıya veya daha fazla azaltmak zorunda kalacaktı.

Bilet geliri, program maliyetlerini karşılamak ve trafiği yavaşlatmak için tasarlanmış sokak projeleri için kullanılabilir. Ancak kalan para, şehir kasasına değil, yaya ve bisiklet güvenliği projelerini finanse etmek için eyalete gidecekti.

Meşru hakkaniyet endişelerini ele almak için, şehirlerin topluluklarla birlikte çalışması ve hız kontrol kameralarının potansiyel ırksal ve ekonomik etkilerini analiz etmesi gerekecektir. Bu önemli çünkü en ölümcül sokaklardan bazıları, şehirlerin doğal olarak hızı yavaşlatabilecek kaldırımlar, bisiklet yolları, sokak lambaları ve refüjler kurmayı ihmal ettiği, düşük gelirli beyaz olmayan topluluklarda bulunuyor. Otomatikleştirilmiş hız denetimi, trafik denetimindeki ırksal önyargıyı potansiyel olarak azaltabilirken, şehirlerin bu toplulukların hız kameraları tarafından orantısız bir şekilde cezalandırılmamasını sağlamak için dikkatli olması gerekir.

Tasarı ayrıca mahremiyet ve gözetleme ile ilgili endişeleri gidermeye çalışıyor. Kameralar yüz tanıma yazılımı kullanmayacak. Bunun yerine sistemler, geçen tüm araçların arka plakalarını yakalayacaktır. Hız ihlali varsa ceza araç sahibine gidiyor. Herhangi bir ihlal yoksa, hız kamerası verileri beş gün içinde imha edilecektir. Toplanan bilgiler gizlidir ve yalnızca mahkeme kararıyla açıklanabilir.

İşte AB 645’in anahtarı – bu bir teknoloji testi. İşe yaramazsa veya savunucular operasyonda ölümcül kusurlar bulursa, Kaliforniya tekrar hız kameralarını yasaklayabilir. Ancak kanıtlar, otomatikleştirilmiş hız uygulamasının topluluklar için iyi olduğunu gösteriyor. Milletvekillerinin hız kameralarını yasallaştırmasının ve hayat kurtarmasının zamanı geldi.