Kaliforniya, karbon kesme zorunluluklarını karşılamak ve elektrik şebekesini kötüleşen ısı dalgaları ve artan enerji talebine hazırlamak için yeterli güneş paneli, rüzgar türbini ve pil deposu inşa etmek için yarışıyor.

Ancak uzak, gelişmemiş bölgeleri güneş ve rüzgar çiftlikleriyle kaplayarak yenilenebilir enerjiyi artırmak, kendi çevresel endişelerini artırıyor. Bu yüzden Kaliforniya’nın ihtiyacı var yaratıcı düşünmek ve çatılar ve otoparklar, kanallar ve tarım alanları dahil olmak üzere zaten inşa edilmiş yerlere daha fazla güneş enerjisi koymanın yollarını bularak, insanların yaşam alanı gibi hassas arazilere zarar vermeden iklim krizini yavaşlatabiliriz. tehdit Yeşu ağacıS veya Mojave Çölü kaplumbağaları.

Eyalet Senatörü Josh Becker’in (D-Menlo Park) mevzuatı, eyalet ulaşım yetkililerinin Kaliforniya’daki otoyollar boyunca devlete ait arazi şeritleri olan yeterince kullanılmayan geçiş hakları boyunca güneş panelleri kurmak için bir plan geliştirmesini zorunlu kılarak tam da bunu yapacaktı. . Bu o kadar sağduyulu bir fikir ki California’nın bunu zaten yapmadığını öğrenmek şaşırtıcı.

Senato Yasa Tasarısı 49 Kaliforniya’daki potansiyelin kilidini açmaya başlayacaktı. 15,000 mil devlet karayolları, Caltrans’a güneş panelleri, pil depolama ve iletim hatları kurmaları için devlete ait geçiş haklarını kamu hizmeti şirketlerine veya özel geliştiricilere kiralamak için bir plan geliştirmesi için yaklaşık iki yıl vererek. Tasarı, Caltrans’ın 2030 ve 2045’e kadar otoyollarda yenilenebilir enerji üretimi için hedefler belirlemesini ve ilerlemesini her yıl takip etmesini gerektirecek.

Bu fikir milletvekilleri için hiç akıllıca olmamalıdır.

“Burası zaten sahip olduğumuz bir arazi ve neden bu araziden faydalanmıyoruz?” dedi Becker. “Orada büyük bir potansiyel var.”

Tasarı ayrıca işletmelerin, apartman komplekslerinin, okulların ve diğer mülk sahiplerinin otoparklarının üzerine güneş panelleri kurmalarını, onları gölge ve yenilenebilir enerji kaynakları haline getirmelerini daha uygun hale getirmek için mali teşvikler önermektedir. Ayrıntılar hâlâ belirleniyor – satış vergisi muafiyetlerini kullanan dil yasa tasarısından çıkarıldı – ancak Becker, son versiyona farklı bir finansman mekanizmasının dahil edileceğini söyledi.

SB 49, geçen ay Senato Ulaştırma Komitesi tarafından oybirliğiyle kabul edildi. Ancak ilerleyebilmek için bu hafta sonuna kadar Senato Tahsisat Komitesi’nden onay alması gerekiyor.

California bunu yapan ilk kişi olmayacaktı. Oregon, Portland’ın güneyindeki bir kavşakta yaklaşık 600 panelden oluşan ülkenin ilk güneş enerjili otoyol projesini 2008’de inşa etti. O zamandan beri, otoyollar boyunca benzer sistemler kuruldu. bir dizi eyalet Gürcistan ve Massachusetts dahil. Geçen yıl Washington eyaletinde milletvekilleri yasa çıkardı büyük ticari otoparkların üzerine güneş enerjili kanopiler inşa etmek için vergi teşvikleri sağlamak ve Fransa şimdi onlara ihtiyaç duyuyor 80’den fazla alana sahip herhangi bir lotta.

Kaliforniya’da, yenilenebilir enerjinin konumlandırılmasında daha yaratıcı olma ihtiyacı, özellikle eyalet Kamu Hizmetleri Komisyonu’nun kararından sonra her zamankinden daha önemli. Çatı üstü güneş enerjisi için indirimli teşvikler evlerin ve işletmelerin güneş enerjisi kullanmaya ne kadar hızlı devam edeceği konusundaki belirsizliği artırdı.

Ekonomik ve çevresel olarak, güneş enerjisi projelerini zaten gelişmiş olan alanlarda, özellikle de şehirlerin, fabrikaların veya zaten elektrik talebinin olduğu diğer yerlerin yakınındaysa, yoğunlaştırmak mantıklıdır. Devlet, araziyi güneş enerjisi şirketlerine kiralayarak gelir elde edebilir veya ürettikleri elektriği daha düşük oranlarda satın alarak tasarruf edebilir. Güneş panelleri, güneş battıktan sonra, özellikle de en sıcak akşamlarda, geçen yıl güç bela kaçındığımız elektrik kesintilerine karşı korunmak için en çok ihtiyaç duyulan zamanlarda, enerjiyi depolamak için mümkün olan her yerde pillerle eşleştirilebilir.

Vergi mükellefleri faydalanabilir. 2020 çalışması Austin’deki Teksas Üniversitesi araştırmacıları, Kaliforniya’nın yüksek elektrik oranları nedeniyle, otoyol kavşakları boyunca güneş enerjisi yerleştirmekten yılda 300 milyon dolardan fazla, diğer tüm eyaletlerden daha fazla gelir elde edebileceğini buldu.

Biden yönetimi, devlet ulaşım kurumlarını, “yenilenebilir enerji üretimi ve elektrik iletim ve dağıtım projeleri” ve şarj istasyonları dahil olmak üzere “iklim değişikliğiyle ilgili acil kamu ihtiyaçları için” otoyol geçiş haklarını kullanmaya teşvik etti.

A Caltrans tarafından görevlendirilen rapor 2020’de otoyol geçiş haklarında güneş panelleri inşa etmek için bazı temeller atıldı, ancak ajansın bu projelerle “ilgilendiğini” söylemenin ötesine geçmek için bir zorlamaya ihtiyacı var ve aslında diğer eyaletlere katıl bunların gerçekleşmesinde. Mevzuat olmasa bile, Vali Gavin Newsom yönetiminin ve onun Caltrans’ta atadığı kişilerin bugün güneş enerjili otoyol projelerinde ilerlemesini engelleyen bir şey var mı?

Kaliforniya kabaca dört katına çıkması gerekiyor 2045 yılına kadar rüzgar ve güneş enerjisi ve insanlar çevreyi kirleten, fosil yakıtlı arabalarını ve cihazlarını sıfır emisyonlu elektrikli araçlarla değiştirdikçe artan elektrik talebiyle karşı karşıya kalacak. Devlet, sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar 1990’lardaki seviyelerin %40 altına indirmeye yönelik yasal yükümlülüklerini yerine getirme yolunda ilerlemiyor.

Güneş otobanları ve kanopiler nispeten düşük riskli bir çözümdür ve California’nın daha yaşanabilir bir geleceğe doğru yola çıkmak için mümkün olan en kısa sürede kullanmaya başlaması gereken birçok araçtan biridir.