Kendi kendine giden arabalar gelecek olabilir, ancak şu anda hala devam eden bir çalışma.

Waymo ve Cruise adlı iki şirketin belirlenmiş alanlarda sınırlı sayıda robotaksi çalıştırdığı San Francisco’ya bir bakın. Geçen sonbahardan bu yana şehir yetkilileri, sürücüsüz bir aracın aktif bir yangın mahalline girmesi ve bir lastiği yangın hortumuna takılı olarak park etmesi gibi korkutucu olayları belgeledi. Başka bir sefer, bir araç sarı acil durum bandından ve uyarı levhalarının yanından geçerek fırtınadan zarar görmüş elektrik kablolarının olduğu bir sokağa girdi.

Robotaksiler hafif raylı hatlarda durdu, itfaiye yollarında bloke oldu ve trafiği durdurdu. Şoför bulunmadığından, yetkililerin araçları hareket ettirmek için şirketlerle iletişime geçmesi gerekiyor. Mart ayında yaklaşık 93 trafik olayı bildirildi ve bunlar tam olarak belgelenenler. Şirketler, araçlar yolun ortasında durduğunda, trafiği engellediğinde veya yalnızca otobüs şeritlerinde gittiğinde bildirimde bulunmak zorunda değildir.

Acil durum personeli ve şehir yetkililerinden gelen protestolara rağmen, Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu, Waymo ve Cruise’un hizmetlerini, San Francisco’da haftanın yedi günü, günde 24 saat ücret toplayan sınırsız sayıda sürücüsüz taksiyle genişletmesine izin vermeyi planladığını belirtti. Times yazarı Russ Mitchell bildirdi.

CPUC onayı ile sürücüsüz taksiler artık bir deney olmaktan çıkacak. San Francisco’da bir iş olacaklar. Şirketlerin teknolojiyi test etmek için devlet iznine sahip olduğu Los Angeles’taki Santa Monica ve Westside mahalleleri, muhtemelen bir sonraki genişleme olacak.

California düzenleyicileri neden robotaksi şirketlerine kamuya açık caddelerde kusurlu teknolojiyi çalıştırmaları için ücretsiz geçiş izni veriyor? CPUC bile, dosyalarında sürücüsüz taksilerle ilgili ciddi operasyonel endişeler olduğunu ve raporlama gerekliliklerinin eksikliğinin potansiyel güvenlik sorunlarını değerlendirmeyi zorlaştırdığını kabul ediyor.

Ancak California’nın otonom araçları düzenlemeye yönelik çatallı sistemi nedeniyle CPUC, trafik güvenliği endişelerini gidermek veya raporlama gereklilikleri uygulamak için robotaxi genişlemesini yavaşlatmak için sınırlı güce sahip olduğunu öne sürüyor. CPUC, otobüsler ve limuzinler gibi ticari yolcu hizmetlerini düzenler ve robotaksi içindeki sürücülerin güvenliğine odaklanır. Otonom araçların halka açık yollarda çalışmasına izin veren daha geniş güvenlik konuları Motorlu Taşıtlar Departmanının sorumluluğundadır. Ancak DMV, ajansın otonom araçları düzenlemede çok gevşek olduğunu düşünen milletvekilleri tarafından eleştirildi.

Şehirler de, yerel sokaklardaki arabalar, bisikletliler ve yayalar için sorun oluştursalar bile, robotaksi operasyonları üzerinde hiçbir kontrole sahip olmadıkları için derinden endişeliler. Şirketler, sonunda ödeme yapan yolcuları taşımayı amaçlayan sürücüsüz araçları test ettikleri Los Angeles ve Santa Monica da dahil olmak üzere şehirlerle işletim planları hakkında bazı bilgileri gönüllü olarak paylaşmış olsalar da, nerede, ne zaman ve kaç tane robotaksi olduğunu açıklamaya gerek yok. konuşlandırılacak.

Bu, insan güdümlü taksilerin genellikle şehirler için gerekli olduğu bilgisidir. Los Angeles’ta taksiler, şehrin sokak yönetim sistemiyle gerçek zamanlı iletişime olanak tanıyan teknolojiyle donatıldı, böylece sürücüler kapalı yollar, acil durumlar ve güvenlik sorunları hakkında önemli bilgilere erişebiliyor. LA aynı şeyi robotaksis ile yapabilmek istiyor. Ancak şu ana kadar eyalet düzenleyicileri, şehirlerin robotaksilerin gelişini yönetmesine yardımcı olmaya çok az ilgi gösterdi. Bu utanç verici.

CPUC’nin bu ay San Francisco’daki Cruise ve Waymo genişlemesini onaylaması bekleniyordu, ancak kararını Temmuz ayına erteledi. Gecikmenin, CPUC’nin yaklaşımını yeniden düşündüğüne ve robotaksinin piyasaya sürülmesini yavaşlatma konusunda daha fazla yetkiye sahip olacağına işaret ettiğini umuyoruz.

İnsan dikkatinin dağılmasını ve hatalarını önleyebilen sürücüsüz araçlar için büyük umutlar var. Ancak bugün yerde olan şey prime time için hazır değil. Yeni teknoloji makul, sorumlu işbirliği ve uzlaşma gerektirir. CPUC, robotaksi şirketlerinin güvenlik ve operasyonel kaygılar konusunda yerel topluluklarla çalışmasını sağlayan kademeli bir genişleme talep etmelidir. California inovasyona sahip olabilir Ve emniyet.