Salı sabahı, anne ve çocuğun Hancock Park İlkokuluna yaptığı son derece rutin, keyifli bir yürüyüş, tüm topluluk için bir trajediye dönüştü.

Bir apartmana çarpmadan önce bir kamyonet okulun yanındaki yaya geçidinde çiftin üzerine sürdü. Anne olay yerinde hayatını kaybederken kızı ağır yaralandı. Polis dedi ki sürücü bozulmuş olabilir ve hız yapmak.

Bu, Los Angeles’ta çok yaygın bir korku. Anne, bu yıl bir aracın çarptığı 48. yaya oldu; şehir, geçen yıl 159 olan yaya ölümlerindeki artışı tekrarlamak için hızla ilerliyor. en yüksek sayı Sokaklar Herkes İçindir adlı savunuculuk grubuna göre 20 yılda kaybedilen can sayısı.

Ölümleri koşullara ve bireysel kararlara bağlamak çok kolay. Sonuçta, uyuşturucu veya alkolün etkisi altında hız yapan bir sürücüyü durdurmak için ne yapılabilir diye sorabilirsiniz. Aslında çok. Yollar, bir çarpışma olasılığını azaltacak ve sürücüleri kaza yapmaları halinde ciddi yaralanma ve ölüme yol açmayacak kadar yavaşlamaya zorlayacak şekilde tasarlanabilir.

Aslında, Hancock Park İlköğretim Okulu, bir yıldan fazla bir süredir kaza mahallinde bir yaya geçidi güvenlik projesi için aday gösterildi. Mid City Batı Mahalle Konseyi boyalı bordür uzantısı için bütçelenmiş para, bu da caddeyi daraltacak ve yayaların arabalara maruz kalma süresini kısaltacaktır. Ancak şehrin Ulaştırma Bakanlığı, acentenin personeli yetersiz olduğu için uzantıyı henüz kurmadı. Projenin bu çarpışmayı önleyip önleyemeyeceğini söylemek imkansız, ancak ailelerin ve okul yetkililerinin kampüs çevresindeki sokakların tehlikeli olduğunu bildikleri ve trafiği sakinleştirici önlemler için yaygara kopardıkları açık.

Hancock Park İlkokulu trajedide benzersiz değil. Okul güzergahlarında ölümcül kazalar meydana geldi üzerinde Ve üzerinde. Hancock Park bölgesini temsil eden meclis üyesi Katy Yaroslavsky, çocuğunu okula yürürken düzenli olarak hız yapan ve kırmızı ışıkta geçen sürücüler gördüğünü söyledi. Ebeveynler zaten okullarda güvenlik konusunda silah, uyuşturucu veya diğer konulardan endişe duyuyorlar. Yaroslavsky, sokaklarla ilgili olarak, “bu, yerel yönetimin bir şeyler yapabileceği bir konu” dedi.

Haklı – şehrin sokakları daha güvenli hale getirmek için muazzam bir gücü var, ancak seçilmiş liderler bu gücü kullanmadı. Eski Belediye Başkanı Eric Garcetti, 2025 yılına kadar trafik ölümlerini ortadan kaldırma sözü verdi, ancak bunu gerçeğe dönüştürmek için Hedef Sıfır’a hiçbir zaman fon veya siyasi destek vermedi. Belediye Meclisi şimdi ilkokulların çevresine hız tümsekleri yerleştirmek için bir program düşünüyor ki bu akıllıca bir fikir. Yine, bu tür programlar, finansman, personel ve onları yürütmek için siyasi irade olmadan yarım önlemlerdir. İnsan gücü eksikliği, caddelerin yeniden tasarlanmasını sürekli olarak engellemiştir.

Trafik kazaları genellikle önlenebilir trajedilerdir. Şehir liderleri, sürücüler şikayet ettiğinde yol güvenliği projelerine yatırım yapmayarak veya güvenlik projelerini küçülterek veya rafa kaldırarak tehlikeli koşulların devam etmesine izin veriyor. (Sana bakıyorum, Culver City, nerede Belediye Meclisi bu hafta geri almak için oy kullandı yapan bir proje yürümek ve bisiklete binmek daha güvenli şehir merkezinde.)

Sürücülerin rahatlığı ve hızı için kaç hayat daha feda edilecek? LA liderleri yolları nasıl daha güvenli hale getireceklerini biliyorlar. Ölümcül sokaklara tahammül etmek bir seçimdir.