Dünyanın çoğu, beş yolcuyla birlikte Titanik enkazına giderken derin denize indikten kısa bir süre sonra ortadan kaybolan dalgıç Titan’a odaklanmış durumda. Sahil Güvenlik şimdi minivan büyüklüğündeki titanyum geminin kalıntılarını buldu ve turu yöneten şirket, araç patlamasından kurtulan bulunmadığı için yolcularının öldüğüne dair bir açıklama yaptı.

Turu kolaylaştıran özel keşif şirketi OceanGate’e aşina olanlar için bu, ne yazık ki birdenbire meydana gelen bir felaket değil, öngörülebilir bir olaydı. Yıllar önce, OceanGate’in eski denizcilik operasyonları müdürü bildirildi karbon fiber gövde ve araç testinin olmaması dahil olmak üzere güvenlik endişeleri. Endişelerini dikkate almak yerine, şirket onu sonlandırdıfederal mahkemede yapılan bir şikayete göre.

Endişeleri düzinelerce başka kişi tarafından yankılandı. ilgili dalgıç tekne uzmanlarıoturum açan mektup 2018’de OceanGate’in genel müdürüne hitaben, önemli mühendislik bayraklarını öne çıkararak ve şirketten bir belgelendirme şirketi tarafından yapılacak denetim için ödeme yapmayı kabul etmesi için ricada bulundu. Yine firma yapmadı endişelere kulak ver.

OceanGate ve diğerleri tarafından teşvik edilen macera turizmi, çok daha fazla insanın hayatını etkileyen, kamu tarafından finanse edilen veya kamu-özel taşımacılığından çok daha az korkuluğa sahiptir. Çünkü burası özel bir şirketti. dıştan ABD sularında, bu kırmızı bayraklar, geleneksel Sahil Güvenlik uygulamalarının veya muhbir eylemlerinin kapsamının ötesine geçiyordu – bu sağlam temellere dayanan endişeleri ele alacak bir düzenleyici kurum yoktu.

Ancak bu sadece bir dalgıç ve birkaç zengin kaşif hakkında bir hikaye değil. Mevcut iş ortamımızın hız ve kâr için güvenlik önlemlerini ve insan hayatını nasıl feda edebileceğiyle ilgili. Ticari taşımacılıkta düzenlemeye yapılan itirazların çoğu, düzenlemenin yeniliği caydıracak olmasıdır. Ancak bu, uçakların, trenlerin, arabaların ve diğer araçların, kamuyu koruyan düzenlemelerin yanı sıra teknolojilerini nasıl geliştirebildiklerini hesaba katmayan, dar görüşlü ve açıkçası ezberci bir argümandır.

Bu trajedi aynı zamanda, özel sektörün bir felaket olana kadar devletin müdahalesini veya müdahalesini asla istemediğinin çarpıcı bir örneğidir. Gemiyi kurtarmak için baskın yapan özel bir şirket değil, vergi mükellefleri tarafından finanse edilen ABD Sahil Güvenlik oldu. OceanGate, güvenlik uzmanlarını görmezden gelmesine ve kendilerini ABD düzenlemelerini ve davranışlarını aşmaya hazırlamasına rağmen uluslararası sularda turlar, Sahil Güvenlik arama kurtarma seferi için hala büyük miktarda kaynak harcadı. Esasen, halk bu şirketin pervasızlığını sübvanse etmek zorunda kaldı.

Elbette, güvenlik endişelerini görmezden gelen tek şirket OceanGate değil. Muhbir avukatları olarak, arızalı araba motorları ve hava yastıkları hakkında bilgi veren ihbarcılarla çalıştık ve Boeing’de güvenlikten çok kâr kültürü. Ancak bu tür durumlarda muhbirler için raporlama mekanizmaları vardı: örneğin, Ulusal Karayolu Güvenliği Taşımacılık Ajansı şu durumlarda harekete geçebilir: arızalı araba parçaları Amerikan halkı tarafından satın alındı ​​ve Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu, halka açık şirketlerde inşaat veya mühendislik sahtekarlığına karşı önlem alabilir. OceanGate gibi özel bir şirket söz konusu olduğunda, muhbirlerin kamu baskısı uygulamaktan başka seçeneği yoktur – ki bu durumda bu açıkça yeterli değildi.

Birçoğumuzun Titanik’in özel keşfi için bütçeye veya risk iştahına sahip olması muhtemel olmasa da, muhbir korumaları ve bugün olağan kapsamın dışında kalan krizler için raporlama mekanizmaları da dahil olmak üzere bu düzenleyici boşlukları nasıl dolduracağımızı düşünmeliyiz. yurtiçi ulaşım ve çevre düzenleyicilerinin. Bu üzücü destanın gösterdiği gibi, hayatlar kaybedilecek ve trajedi baş gösterdiğinde hesabı eninde sonunda halk ödeyecek.

Örneğin, ihbarcılar için dışarıdan rapor vermeleri için güvenli bir yer olabilecek uluslararası bir ajansın kurulmasını düşünebiliriz; OceanGate yaptı, dahili olarak rapor edenler hakkında. Ticari uzay uçuşu henüz sahip değil özel bir muhbir programı, ancak daha fazla insan uzay turizmi peşinde koştuğu için yakında bir programa ihtiyaç duyabilir. Tehlikeli olanlar da dahil olmak üzere düzenlenmemiş her türlü macera turu vardır. dağ tırmanışları. Tamamen okyanus ve uzay macerasıyla ilgili olmasa da, bir muhbirin endişelerini nasıl ve kime bildireceğinin belirsiz olduğu, sınırları aşan iklim felaketleri olabilir.

Düzenleme ve keşif bir arada var olabilir ve olmalıdır. İstihdamları veya işverenlerinin düzenlemeden kaçma çabaları ne olursa olsun, muhbirler için kamuyu güvende tutan bilgileri ifşa etmeyi daha güvenli hale getirmeliyiz.

Chris McLamb ve Marlene Koury, Constantine Cannon hukuk firmasının muhbir muayenehanesinde avukatlar.