TatliKedicik
Member
Ülkede Inglewood şehri gibi geri dönüşü anlayan çok az yer var. 2011'de belediye başkanı olduğumda, bu azınlık-çoğunluk şehri, maaş bordrosunu ödemediği altı ay içinde belediye iflasının eşiğindeydi.
Şimdi mali sağlığı sabitlendi ve binlerce geçerli ücretli iş yarattık — ev sahibi olma ve yükselme için bir geçit olan türden. NFL'i Güney Kaliforniya'ya geri getirdik — Rams ve Chargers, Taylor Swift'in Eras turnesinde salonu doldurduğu ve LA28'in dört yıl içinde Los Angeles Olimpiyat Oyunları'nın açılış ve kapanış törenlerini gerçekleştireceği Inglewood'un SoFi Stadyumu'nda oynuyor.
Şehrin geri dönüşü ortaklarla zorlu müzakereler gerektirdi. SoFi ve çevresindeki Hollywood Park karma kullanımlı konut, ofis ve eğlence kompleksini inşa etmek için özel yatırımcılar ve geliştiricilerle çalıştık. Ayrı bir şehir ve özel yatırım bize ülkenin en iyi konser mekanlarından biri olan yenilenmiş Kia Forum'u getirdi ve yepyeni Intuit Dome, Clippers'ın evidir ve Eylül ayında Usher'a ve Ağustos ayında Bruno Mars'a ev sahipliği yapacaktır.
Önümüzdeki yıl, üç mekan toplamda 400 etkinliğe ev sahipliği yapacak, 5 milyondan fazla katılımcıyı çekecek ve Inglewood'a güçlü ve istikrarlı bir vergi tabanı sağlamaya devam edecek.
Ancak geri dönüş henüz tamamlanmadı. Inglewood'a çok sayıda fayda sağlayan aynı mekanlar, aynı zamanda çok sayıda ulaşım zorluğu da getiriyor.
Yeni stadyumlardaki spor etkinlikleri ve konserler için park ücreti 50 ila 100 dolar arasında değişebiliyor. Etkinlik günlerinde, şehrin bazı bölgeleri sakinlere neredeyse tamamen kapatılıyor ve sakinler temel işlerini yapmak veya işe gidip gelmek için alternatif yollar kullanmak zorunda kalıyor. Yerel işletmeler, etkinlikle ilgili trafikle başa çıkmak istemeyen düzenli müşterilere satış yapamıyor.
İnsanların bu etkinliklere arabayla gitmesi şaşırtıcı olmamalı. Tarihsel olarak, Inglewood toplu taşıma alternatifleri açısından yetersiz hizmet almıştır. İki otoyola bitişik (ve LAX uçuş rotasının altında) olan şehir, orantısız bir şekilde araç trafiği, gürültü ve hava kirliliğiyle de yüklenmiştir.
İlk Metro hattımız olan K hattı, ancak geçen yıl tam olarak faaliyete geçti. Market yakınlarındaki Florence'daki şehir merkezindeki K hattı istasyonu, yeni mekanlara en yakın Metro trenidir, ancak yine de yaklaşık iki mil uzaklıktadır, 30 ila 40 dakikalık bir yürüyüş mesafesindedir. Bazı etkinlikler için servis otobüsleri kullanılır, ancak onlar da trafiğe takılır. “İlk/son mil boşluğu” Inglewood ziyaretçilerini ve yerlileri toplu taşıma sistemini kullanmaktan caydırma eğilimindedir.
Inglewood ve Los Angeles daha iyisini hak ediyor ve bir kez daha ortaklıklar bunu gerçekleştirecek. Topluluk içinde, mekan operatörleri ve LA Metro ile kapsamlı planlama ve koordinasyondan sonra, en iyi çözümün K hattına bir bağlayıcı eklemek olduğuna karar verdik – insanları doğrudan Florence istasyonuna ve yeni spor, eğlence ve perakende bölgesine götürecek üç yeni istasyon.
Inglewood Transit Bağlantısı'nın yolcu sayısı projeksiyonları, maliyet etkinliği ve şehrin içinden geçen önerilen yükseltilmiş yolu, South Bay Şehirler Konseyi Hükümetleri, California Eyalet Ulaştırma Ajansı ve Federal Transit İdaresi tarafından incelendi. Biden/Harris yönetimi ve Senatör Alex Padilla (D-Calif.) ve Vali Gavin Newsom'un desteği sayesinde, yaklaşık dokuz mil karelik ve 107.000 nüfuslu bir şehir için benzeri görülmemiş bir başarı olan, bağlantıyı ilerletmek için federal, eyalet ve yerel fonlardan yaklaşık 2 milyar dolar sağlama yolundayız.
Los Angeles County Ekonomik Kalkınma Şirketi, projenin 17.000 işi destekleyeceğini, toplamda 868 milyon dolarlık ücret ödeyeceğini ve halihazırda imzalanmış bir işgücü anlaşmasının projenin yerel olarak işe alım yapmasını, sendikalı işçileri işe almasını ve giriş seviyesi çıraklık sağlamasını gerektirdiğini tahmin ediyor. ITC, toplu taşıma odaklı konutların geliştirilmesini teşvik edecek, tıkanıklığı azaltacak, hava kalitesini iyileştirecek ve şehrin iklim değişikliğiyle mücadelede üzerine düşeni yapmasına yardımcı olacak. Tek bir sakini bile yerinden etmeyecek; etkilenen işletmelere yeniden yerleşim fonları ve diğer yardımlar geri ödenecek.
Sonunda Inglewood, ulaşım eşitliği ve çevresel adaletin eşiğinde. Ancak herkes bu olumlu vizyonu görmüyor. Bölgesi Inglewood'u da içeren ABD Temsilcisi Maxine Waters (D-Los Angeles), geçen hafta Cumhuriyetçi çoğunlukla ortaklaşa olarak bağlayıcının federal fonunun bir kısmını Temsilciler Meclisi ödenek tasarısından çıkardı. Ancak, nihai bütçe ABD Senatosu ile uzlaşma gerektiriyor ve Padilla, projenin finansmanını ilerletmek için koridorda çalıştı, bu da projenin devam eden uygulanabilirliğinin bir göstergesi. Kongre üyesinin nihayetinde Inglewood'daki bu tarihi federal yatırımı destekleyeceğini umuyorum.
Los Angeles, insanları istedikleri ve gitmeleri gereken yere güvenli, uygun fiyatlı ve verimli bir şekilde ulaştıracak bir ulaşım sistemi inşa etmelidir. Bağlantı, Inglewood sakinlerine, tüm Angelenos'lara ve gelecek nesiller boyunca ziyaretçilere fayda sağlayacaktır.
Hemen şimdi inşa edilmesi gerekiyor.
James T. Butts, Inglewood'un dört dönemli belediye başkanı ve Metro Yönetim Kurulu üyesidir.
Şimdi mali sağlığı sabitlendi ve binlerce geçerli ücretli iş yarattık — ev sahibi olma ve yükselme için bir geçit olan türden. NFL'i Güney Kaliforniya'ya geri getirdik — Rams ve Chargers, Taylor Swift'in Eras turnesinde salonu doldurduğu ve LA28'in dört yıl içinde Los Angeles Olimpiyat Oyunları'nın açılış ve kapanış törenlerini gerçekleştireceği Inglewood'un SoFi Stadyumu'nda oynuyor.
Şehrin geri dönüşü ortaklarla zorlu müzakereler gerektirdi. SoFi ve çevresindeki Hollywood Park karma kullanımlı konut, ofis ve eğlence kompleksini inşa etmek için özel yatırımcılar ve geliştiricilerle çalıştık. Ayrı bir şehir ve özel yatırım bize ülkenin en iyi konser mekanlarından biri olan yenilenmiş Kia Forum'u getirdi ve yepyeni Intuit Dome, Clippers'ın evidir ve Eylül ayında Usher'a ve Ağustos ayında Bruno Mars'a ev sahipliği yapacaktır.
Önümüzdeki yıl, üç mekan toplamda 400 etkinliğe ev sahipliği yapacak, 5 milyondan fazla katılımcıyı çekecek ve Inglewood'a güçlü ve istikrarlı bir vergi tabanı sağlamaya devam edecek.
Ancak geri dönüş henüz tamamlanmadı. Inglewood'a çok sayıda fayda sağlayan aynı mekanlar, aynı zamanda çok sayıda ulaşım zorluğu da getiriyor.
Yeni stadyumlardaki spor etkinlikleri ve konserler için park ücreti 50 ila 100 dolar arasında değişebiliyor. Etkinlik günlerinde, şehrin bazı bölgeleri sakinlere neredeyse tamamen kapatılıyor ve sakinler temel işlerini yapmak veya işe gidip gelmek için alternatif yollar kullanmak zorunda kalıyor. Yerel işletmeler, etkinlikle ilgili trafikle başa çıkmak istemeyen düzenli müşterilere satış yapamıyor.
İnsanların bu etkinliklere arabayla gitmesi şaşırtıcı olmamalı. Tarihsel olarak, Inglewood toplu taşıma alternatifleri açısından yetersiz hizmet almıştır. İki otoyola bitişik (ve LAX uçuş rotasının altında) olan şehir, orantısız bir şekilde araç trafiği, gürültü ve hava kirliliğiyle de yüklenmiştir.
İlk Metro hattımız olan K hattı, ancak geçen yıl tam olarak faaliyete geçti. Market yakınlarındaki Florence'daki şehir merkezindeki K hattı istasyonu, yeni mekanlara en yakın Metro trenidir, ancak yine de yaklaşık iki mil uzaklıktadır, 30 ila 40 dakikalık bir yürüyüş mesafesindedir. Bazı etkinlikler için servis otobüsleri kullanılır, ancak onlar da trafiğe takılır. “İlk/son mil boşluğu” Inglewood ziyaretçilerini ve yerlileri toplu taşıma sistemini kullanmaktan caydırma eğilimindedir.
Inglewood ve Los Angeles daha iyisini hak ediyor ve bir kez daha ortaklıklar bunu gerçekleştirecek. Topluluk içinde, mekan operatörleri ve LA Metro ile kapsamlı planlama ve koordinasyondan sonra, en iyi çözümün K hattına bir bağlayıcı eklemek olduğuna karar verdik – insanları doğrudan Florence istasyonuna ve yeni spor, eğlence ve perakende bölgesine götürecek üç yeni istasyon.
Inglewood Transit Bağlantısı'nın yolcu sayısı projeksiyonları, maliyet etkinliği ve şehrin içinden geçen önerilen yükseltilmiş yolu, South Bay Şehirler Konseyi Hükümetleri, California Eyalet Ulaştırma Ajansı ve Federal Transit İdaresi tarafından incelendi. Biden/Harris yönetimi ve Senatör Alex Padilla (D-Calif.) ve Vali Gavin Newsom'un desteği sayesinde, yaklaşık dokuz mil karelik ve 107.000 nüfuslu bir şehir için benzeri görülmemiş bir başarı olan, bağlantıyı ilerletmek için federal, eyalet ve yerel fonlardan yaklaşık 2 milyar dolar sağlama yolundayız.
Los Angeles County Ekonomik Kalkınma Şirketi, projenin 17.000 işi destekleyeceğini, toplamda 868 milyon dolarlık ücret ödeyeceğini ve halihazırda imzalanmış bir işgücü anlaşmasının projenin yerel olarak işe alım yapmasını, sendikalı işçileri işe almasını ve giriş seviyesi çıraklık sağlamasını gerektirdiğini tahmin ediyor. ITC, toplu taşıma odaklı konutların geliştirilmesini teşvik edecek, tıkanıklığı azaltacak, hava kalitesini iyileştirecek ve şehrin iklim değişikliğiyle mücadelede üzerine düşeni yapmasına yardımcı olacak. Tek bir sakini bile yerinden etmeyecek; etkilenen işletmelere yeniden yerleşim fonları ve diğer yardımlar geri ödenecek.
Sonunda Inglewood, ulaşım eşitliği ve çevresel adaletin eşiğinde. Ancak herkes bu olumlu vizyonu görmüyor. Bölgesi Inglewood'u da içeren ABD Temsilcisi Maxine Waters (D-Los Angeles), geçen hafta Cumhuriyetçi çoğunlukla ortaklaşa olarak bağlayıcının federal fonunun bir kısmını Temsilciler Meclisi ödenek tasarısından çıkardı. Ancak, nihai bütçe ABD Senatosu ile uzlaşma gerektiriyor ve Padilla, projenin finansmanını ilerletmek için koridorda çalıştı, bu da projenin devam eden uygulanabilirliğinin bir göstergesi. Kongre üyesinin nihayetinde Inglewood'daki bu tarihi federal yatırımı destekleyeceğini umuyorum.
Los Angeles, insanları istedikleri ve gitmeleri gereken yere güvenli, uygun fiyatlı ve verimli bir şekilde ulaştıracak bir ulaşım sistemi inşa etmelidir. Bağlantı, Inglewood sakinlerine, tüm Angelenos'lara ve gelecek nesiller boyunca ziyaretçilere fayda sağlayacaktır.
Hemen şimdi inşa edilmesi gerekiyor.
James T. Butts, Inglewood'un dört dönemli belediye başkanı ve Metro Yönetim Kurulu üyesidir.