Joshimath’taki arazi krizinin kötüleşmesinin ardından Chamoli’deki Uttarakhand Bölge Hükümeti tarafından Ocak ayının ilk haftasında askıya alınan tüm hava koşullarına uygun Char Dham projesi kapsamındaki Helang-Marwari çevre yolunun inşaatı yaklaşık üç aydır beklemede kaldı. . İlgili makamlar, işe devam etmenin arazi krizi sorununu şiddetlendirip şiddetlendirmeyeceğine karar vermek için hâlâ IIT Roorkee’nin raporunu bekliyor.
merkezin altında €Joshimath’a yaklaşık 13 km uzaklıkta tepenin eteğinde inşa edilen 12.000 milyar dolarlık Char Dham yol projesi Helang-Marwari Bypass, Badrinath Mabedi’ne olan mesafeyi 30 km kısaltmayı hedefliyor. (REUTERS)
Çevre yolu ve diğer inşaat tedbirlerindeki çalışmalar, mahalle sakinlerinin protestoları üzerine ilçe yönetimi tarafından 5 Ocak’ta durduruldu. merkezin altında €Joshimath’a yaklaşık 13 km uzaklıkta tepenin eteğinde inşa edilen 12.000 milyar dolarlık Char Dham yol projesi Helang-Marwari Bypass, Badrinath Mabedi’ne olan mesafeyi 30 km kısaltmayı hedefliyor.
Afet Yönetimi Ek Sekreteri Anand Srivastava, gelişmeyi doğrulayarak şunları söyledi: “IIT Roorkee’den Helang-Marwari Çevre Yolu ile ilgili, baypas inşaat çalışmalarının başlamasının sel baskınını etkileyip etkilemeyeceğini netleştirecek olan uzman raporunu bekliyoruz. ülke. Joshimath’ta etkilenen bölge.
“IIT Roorkee yakın zamanda bir rapor sunmuş olmasına rağmen, yetersiz olduğu için raporu yeniden sunması istendi.”
75 Yol Yapım Şirketi’nin (RCC) sınır yol teşkilatı komutanı Binbaşı Aaina Rana, çalışmaların durdurulması sonucu uğradıkları mali kayıplara ilişkin, yaklaşık 100 milyon euro zarara uğradıklarını söyledi. €İşin durdurulması nedeniyle 10 crore.
“Yolun inşaatına ancak ilçe yönetiminin emriyle devam edeceğiz” dedi.
Helang’dan yaklaşık iki kilometre ve Marwari Ende’den yarım kilometre kaya kesme çalışmalarının tamamlandığını söyledi.
Bu arada, uzmanlar ve şehir sakinleri krizin izini, elektrik kuruluşu Ulusal Termik Enerji Kurumu’nun (NTPC) bir hidroelektrik projesi için tünel açma çalışması, plansız gelişmeler ve Helang- Char Dham yol projesinin bir parçası olarak Marwari Bypass.
Joshimath Sangharsh Samiti organizatörü Atul Sati şunları söyledi: “Helang-Marwari çevre yolundaki çalışmalar devam ederse, bu Joshimath’ın arazi çökmesi sorununu daha da kötüleştirir. Bu yol projesi için kaya kesme ve patlatma kullanmanın eğimi istikrarsızlaştıracağını hissettik.”
Bir çevre aktivisti ve Char Dham projesinde Yüksek Mahkeme tarafından atanan üst düzey komitenin eski bir üyesi olan Hemant Dhyani şunları söyledi: “Joshimath Yamacındaki yüzen nüfusa belirli koşullar altında maruz kalmayı azaltmak için Helang-Marwari yan yolunu tavsiye etmiştik. önerilen projenin jeolojik etüdü ve daha az kaya kesimi gerektiren minimum yol genişliği gibi.”
“Önerilerimize uyulup uyulmadığını bilmiyorum. Aksi takdirde, eğimi daha da istikrarsızlaştıracak ve Joshimath’taki arazi çökmesi sorununu artıracaktır” dedi.
Chardham tüm hava koşullarına uygun yol projesinin temel taşı, Uttarkand’ın yukarı Himalayalarındaki Badrinath, Kedarnath, Gangotri ve Yamunotri’nin dört büyük Hindu tapınağına tüm hava koşullarında bağlantı sağlamak için Aralık 2016’da atıldı.
merkezin altında €Joshimath’a yaklaşık 13 km uzaklıkta tepenin eteğinde inşa edilen 12.000 milyar dolarlık Char Dham yol projesi Helang-Marwari Bypass, Badrinath Mabedi’ne olan mesafeyi 30 km kısaltmayı hedefliyor. (REUTERS)
Çevre yolu ve diğer inşaat tedbirlerindeki çalışmalar, mahalle sakinlerinin protestoları üzerine ilçe yönetimi tarafından 5 Ocak’ta durduruldu. merkezin altında €Joshimath’a yaklaşık 13 km uzaklıkta tepenin eteğinde inşa edilen 12.000 milyar dolarlık Char Dham yol projesi Helang-Marwari Bypass, Badrinath Mabedi’ne olan mesafeyi 30 km kısaltmayı hedefliyor.
Afet Yönetimi Ek Sekreteri Anand Srivastava, gelişmeyi doğrulayarak şunları söyledi: “IIT Roorkee’den Helang-Marwari Çevre Yolu ile ilgili, baypas inşaat çalışmalarının başlamasının sel baskınını etkileyip etkilemeyeceğini netleştirecek olan uzman raporunu bekliyoruz. ülke. Joshimath’ta etkilenen bölge.
“IIT Roorkee yakın zamanda bir rapor sunmuş olmasına rağmen, yetersiz olduğu için raporu yeniden sunması istendi.”
75 Yol Yapım Şirketi’nin (RCC) sınır yol teşkilatı komutanı Binbaşı Aaina Rana, çalışmaların durdurulması sonucu uğradıkları mali kayıplara ilişkin, yaklaşık 100 milyon euro zarara uğradıklarını söyledi. €İşin durdurulması nedeniyle 10 crore.
“Yolun inşaatına ancak ilçe yönetiminin emriyle devam edeceğiz” dedi.
Helang’dan yaklaşık iki kilometre ve Marwari Ende’den yarım kilometre kaya kesme çalışmalarının tamamlandığını söyledi.
Bu arada, uzmanlar ve şehir sakinleri krizin izini, elektrik kuruluşu Ulusal Termik Enerji Kurumu’nun (NTPC) bir hidroelektrik projesi için tünel açma çalışması, plansız gelişmeler ve Helang- Char Dham yol projesinin bir parçası olarak Marwari Bypass.
Joshimath Sangharsh Samiti organizatörü Atul Sati şunları söyledi: “Helang-Marwari çevre yolundaki çalışmalar devam ederse, bu Joshimath’ın arazi çökmesi sorununu daha da kötüleştirir. Bu yol projesi için kaya kesme ve patlatma kullanmanın eğimi istikrarsızlaştıracağını hissettik.”
Bir çevre aktivisti ve Char Dham projesinde Yüksek Mahkeme tarafından atanan üst düzey komitenin eski bir üyesi olan Hemant Dhyani şunları söyledi: “Joshimath Yamacındaki yüzen nüfusa belirli koşullar altında maruz kalmayı azaltmak için Helang-Marwari yan yolunu tavsiye etmiştik. önerilen projenin jeolojik etüdü ve daha az kaya kesimi gerektiren minimum yol genişliği gibi.”
“Önerilerimize uyulup uyulmadığını bilmiyorum. Aksi takdirde, eğimi daha da istikrarsızlaştıracak ve Joshimath’taki arazi çökmesi sorununu artıracaktır” dedi.
Chardham tüm hava koşullarına uygun yol projesinin temel taşı, Uttarkand’ın yukarı Himalayalarındaki Badrinath, Kedarnath, Gangotri ve Yamunotri’nin dört büyük Hindu tapınağına tüm hava koşullarında bağlantı sağlamak için Aralık 2016’da atıldı.