TatliKedicik
Member
2 Ocak 2025 03:00 PT
Editöre: Kaliforniya'da yüksek hızlı demiryolunun rekabet edebilmesi için yeterli ekonomik alan yok. (“Yüksek hızlı demiryolu mali krizi Trump yönetiminde daha da kötüleşebilir,” 18 Aralık)
Yüksek hızlı demiryoluna yönelik 2008 Öneri 1A tahvil tedbiri, yolcu gelirlerinin işletme ve bakım maliyetlerini karşılamasını gerektirmektedir. Ne yazık ki bu hiçbir zaman böyle olmayacak. İşletme maliyetlerinin karşılanması için gereken yüksek ücretler nedeniyle yolcu talebi buharlaşacaktır.
Bilet ücreti uçaklardan yüksek, uçaklardan yavaş olan bir tren, uçaklarla rekabet edemez. Tren tamamlansa bile uçaklar Los Angeles ile San Francisco arasındaki seyahatin büyük bir kısmını kapsayacak. Otomobiller aynı pazarda büyük bir paya sahip olacak çünkü Kaliforniya'daki benzin fiyatları, Amerika Birleşik Devletleri'nin diğer yerlerine göre daha yüksek olmasına rağmen, yüksek hızlı demiryolunun bulunduğu diğer ülkelere göre hala daha düşük.
Yüksek Hızlı Demiryolu Kurumu'nun şu ana kadar harcadığını bildirdiği 11 milyar dolar batık maliyettir. Bu dolarlar sonsuza kadar gitti. Yetkililerin, masraflarını karşılamaya yetecek kadar yolcuya sahip olmayacak bu projeyi tamamlamak için ihtiyaç duyduğunu tahmin ettiği ek 117 milyar doları harcamak için hiçbir gerekçe sunmuyorlar.
James E. Moore II, Los Angeles
Yazar USC'de ulaştırma mühendisliği profesörüdür.
..
Editöre: Kaliforniya'nın yüksek hızlı demiryolu projesinin tamamlanması iklimimiz, ekonomimiz ve ulusumuz için gereklidir.
Karşılaştırıldığında, hava yolculuğu atmosferi korkunç derecede kirletiyor. Elektrikle çalışan hava yolculuğu ticari olarak uygulanabilir hale gelene kadar, yüksek hızlı tren alternatifi çevre açısından çok daha koruyucu olacaktır.
Raporunuzun da gösterdiği gibi, proje 14.000'den fazla işi destekledi ve dezavantajlı Central Valley topluluklarına 18 milyar dolar ekonomik fayda sağladı. Ayrıca projenin tamamlanması halinde Kaliforniya örneği takip edilecek.
İç Savaş sırasında ülkenin varlığı tehlikeye girdiğinde kıtalararası ilk demiryolunun inşaatı başladı. Büyük Buhran sırasında ekonomimiz çöktüğünde Kaliforniya, San Francisco-Oakland Körfezi ve Golden Gate köprülerini inşa etti.
Tesla ve SpaceX işletmeleri milyarlarca dolarlık hükümet finansmanı alan Elon Musk, ikiyüzlü bir şekilde, şimdi Kaliforniya'nın yüksek hızlı trenine karşı çıkıyor. Projenin tamamlanması siyasi irade meselesidir. Diğer 25 ülkenin yaptığını Kaliforniya yapacak.
Tom Osborne, Laguna Plajı
Editöre: Kaliforniya'da yüksek hızlı demiryolunun rekabet edebilmesi için yeterli ekonomik alan yok. (“Yüksek hızlı demiryolu mali krizi Trump yönetiminde daha da kötüleşebilir,” 18 Aralık)
Yüksek hızlı demiryoluna yönelik 2008 Öneri 1A tahvil tedbiri, yolcu gelirlerinin işletme ve bakım maliyetlerini karşılamasını gerektirmektedir. Ne yazık ki bu hiçbir zaman böyle olmayacak. İşletme maliyetlerinin karşılanması için gereken yüksek ücretler nedeniyle yolcu talebi buharlaşacaktır.
Bilet ücreti uçaklardan yüksek, uçaklardan yavaş olan bir tren, uçaklarla rekabet edemez. Tren tamamlansa bile uçaklar Los Angeles ile San Francisco arasındaki seyahatin büyük bir kısmını kapsayacak. Otomobiller aynı pazarda büyük bir paya sahip olacak çünkü Kaliforniya'daki benzin fiyatları, Amerika Birleşik Devletleri'nin diğer yerlerine göre daha yüksek olmasına rağmen, yüksek hızlı demiryolunun bulunduğu diğer ülkelere göre hala daha düşük.
Yüksek Hızlı Demiryolu Kurumu'nun şu ana kadar harcadığını bildirdiği 11 milyar dolar batık maliyettir. Bu dolarlar sonsuza kadar gitti. Yetkililerin, masraflarını karşılamaya yetecek kadar yolcuya sahip olmayacak bu projeyi tamamlamak için ihtiyaç duyduğunu tahmin ettiği ek 117 milyar doları harcamak için hiçbir gerekçe sunmuyorlar.
James E. Moore II, Los Angeles
Yazar USC'de ulaştırma mühendisliği profesörüdür.
..
Editöre: Kaliforniya'nın yüksek hızlı demiryolu projesinin tamamlanması iklimimiz, ekonomimiz ve ulusumuz için gereklidir.
Karşılaştırıldığında, hava yolculuğu atmosferi korkunç derecede kirletiyor. Elektrikle çalışan hava yolculuğu ticari olarak uygulanabilir hale gelene kadar, yüksek hızlı tren alternatifi çevre açısından çok daha koruyucu olacaktır.
Raporunuzun da gösterdiği gibi, proje 14.000'den fazla işi destekledi ve dezavantajlı Central Valley topluluklarına 18 milyar dolar ekonomik fayda sağladı. Ayrıca projenin tamamlanması halinde Kaliforniya örneği takip edilecek.
İç Savaş sırasında ülkenin varlığı tehlikeye girdiğinde kıtalararası ilk demiryolunun inşaatı başladı. Büyük Buhran sırasında ekonomimiz çöktüğünde Kaliforniya, San Francisco-Oakland Körfezi ve Golden Gate köprülerini inşa etti.
Tesla ve SpaceX işletmeleri milyarlarca dolarlık hükümet finansmanı alan Elon Musk, ikiyüzlü bir şekilde, şimdi Kaliforniya'nın yüksek hızlı trenine karşı çıkıyor. Projenin tamamlanması siyasi irade meselesidir. Diğer 25 ülkenin yaptığını Kaliforniya yapacak.
Tom Osborne, Laguna Plajı