Yeniden geliştirme projesi nedeniyle Mayıs ayının ilk haftasından itibaren ana giriş ve çıkışlar hem yolcu hem de araç trafiğine kapatılacağı için yolcular istasyonda artan bir sıkışıklık beklemelidir. Bu arada, demiryolu trafiğini çalışır durumda tutmak için yetkililer iki alternatif kapı oluşturdular ve bunlar işlevsel hale getiriliyor.
Ludhiana İstasyonu’ndaki alternatif kapılar yolcular için 30 ay süreyle kullanılmaya devam edecek (Gurpreet Singh/HT)
Yeni giriş Jagraon Köprüsü’nün yakınına kurulurken, mal inişinden geçen yol çıkış kapısı olarak kullanılıyor.
Ludhiana Tren İstasyonu Müdürü, Ludhiana Polis Komiseri’ne yazdığı mektupta, hem güvenlik nedenleriyle hem de halk için trafiğin her iki alternatif kapıda da sağlanmasını talep etti.
Bu proje kapsamında İngiliz döneminden kalma gar binası tamamen yıkılacak ve maliyeti 1000000000000000000000000000 olacak €Artan nüfusu ve modern ihtiyaçları karşılamak için 478 crore.
Gar geliştirme projesi son iki aydır devam ediyor ve bir sonraki aşamada ana giriş ve çıkış kapıları değiştirilecek. Mektupta ayrıca alternatif kapıların 30 ay süreyle yolcular için kullanımda kalacağı belirtiliyor.
İstasyonu yeniden düzenleme projesini kazanan inşaat şirketi, demiryolu postanesinin yakınında geçici bilet ve rezervasyon gişelerinin kurulduğunu ve en kısa sürede faaliyete geçeceğini söyledi.
Ağır inşaat makineleri mevcut giriş ve çıkış kapılarının yakınına taşınacak ve kurulacaktır. Demiryolu yetkilileri, mevcut bina yıkılırken istasyonun kuzey ucunda istasyon müdürü, istasyon müdürü, sağlık memuru, bilet kontrolörü ve demiryolu koruma gücünün ofislerini barındıracak geçici yapıların oluşturulduğunu söyledi.
Kentsel Büyükşehir Ulaşım Otoritesi (UMTA) toplantısına katılan demiryolu yetkilileri, merkez ofisin yakında tıkanıklığı azaltmak için Dhandari İstasyonu ve Sahnewal İstasyonuna taşınacak olan doğuya giden birkaç trenin bir listesini yayınlayacağını söyledi.
Bir demiryolu yetkilisi, önerilen alternatif kapılar çok dar olduğundan ve otopark da azalacağından hareketin istasyondaki tıkanıklığı artıracağını söyledi.
İstasyonu tamamen yeniden inşa edecek olan proje, ISBT’ye doğrudan bağlantı sağlayan Şam Nagar Yolu ile kavşağın bağlantısını, ana istasyon yolundan (eski GT yolu) bir rampa inşasını, genişletilmesini de içeriyor. Otopark Alanları, istasyon çevresindeki mevcut yerleşim alanlarının dönüştürülmesi, sivil rayların giriş ve çıkış noktalarının yeniden tasarlanması ve manevra sahasının genişletilmesi ile sorunsuz demiryolu trafiğinin sağlanması.
Ludhiana İstasyonu’ndaki alternatif kapılar yolcular için 30 ay süreyle kullanılmaya devam edecek (Gurpreet Singh/HT)
Yeni giriş Jagraon Köprüsü’nün yakınına kurulurken, mal inişinden geçen yol çıkış kapısı olarak kullanılıyor.
Ludhiana Tren İstasyonu Müdürü, Ludhiana Polis Komiseri’ne yazdığı mektupta, hem güvenlik nedenleriyle hem de halk için trafiğin her iki alternatif kapıda da sağlanmasını talep etti.
Bu proje kapsamında İngiliz döneminden kalma gar binası tamamen yıkılacak ve maliyeti 1000000000000000000000000000 olacak €Artan nüfusu ve modern ihtiyaçları karşılamak için 478 crore.
Gar geliştirme projesi son iki aydır devam ediyor ve bir sonraki aşamada ana giriş ve çıkış kapıları değiştirilecek. Mektupta ayrıca alternatif kapıların 30 ay süreyle yolcular için kullanımda kalacağı belirtiliyor.
İstasyonu yeniden düzenleme projesini kazanan inşaat şirketi, demiryolu postanesinin yakınında geçici bilet ve rezervasyon gişelerinin kurulduğunu ve en kısa sürede faaliyete geçeceğini söyledi.
Ağır inşaat makineleri mevcut giriş ve çıkış kapılarının yakınına taşınacak ve kurulacaktır. Demiryolu yetkilileri, mevcut bina yıkılırken istasyonun kuzey ucunda istasyon müdürü, istasyon müdürü, sağlık memuru, bilet kontrolörü ve demiryolu koruma gücünün ofislerini barındıracak geçici yapıların oluşturulduğunu söyledi.
Kentsel Büyükşehir Ulaşım Otoritesi (UMTA) toplantısına katılan demiryolu yetkilileri, merkez ofisin yakında tıkanıklığı azaltmak için Dhandari İstasyonu ve Sahnewal İstasyonuna taşınacak olan doğuya giden birkaç trenin bir listesini yayınlayacağını söyledi.
Bir demiryolu yetkilisi, önerilen alternatif kapılar çok dar olduğundan ve otopark da azalacağından hareketin istasyondaki tıkanıklığı artıracağını söyledi.
İstasyonu tamamen yeniden inşa edecek olan proje, ISBT’ye doğrudan bağlantı sağlayan Şam Nagar Yolu ile kavşağın bağlantısını, ana istasyon yolundan (eski GT yolu) bir rampa inşasını, genişletilmesini de içeriyor. Otopark Alanları, istasyon çevresindeki mevcut yerleşim alanlarının dönüştürülmesi, sivil rayların giriş ve çıkış noktalarının yeniden tasarlanması ve manevra sahasının genişletilmesi ile sorunsuz demiryolu trafiğinin sağlanması.