Editöre: Metro’nun belirli otoyollarda ve sokaklarda “tıkanıklık fiyatlandırması” yapmayı düşünmesini iğrenç buluyorum. Bu, daha az varlıklı olanlar pahasına zengin ve varlıklıların yararına olacak şekilde yolların soylulaştırılmasından başka bir şey değildir.

Temel olarak yaklaşım, “Daha az zengin olanı yoldan çıkarın, zenginler geliyor.” Başka bir deyişle, daha az varlıklı olanları yollardan tahliye edin.

Benzin vergileri, lisans ve tescil ücretleri ile yolların parasını ödemek, daha az varlıklı olanların daha fazla para ödemeden bu yolları kullanabilmeyi beklemeleri için bir neden değil, karşılayamayacaklarından emin olmak için çok daha fazla.

Diğer fikirlere bakılmalıdır. Örneğin, 1970’lerin OPEC petrol ambargosu sırasında araç kullanmak, plakanızdaki çift veya tek sayılara göre sınırlandırıldı. Bu, kesinlikle birden fazla arabaya sahip olacakları için zenginleri kayırma konusunu tamamen ele almayabilir. Ancak asıl mesele şu ki, halka bir al ya da bırak yaklaşımı sunulmamalıdır.

Kevin FitzMaurice, Los Angeles

..

Editöre: Ulaştırma ekonomistleri 60 yıldır geçiş ücretlerinin trafik sıkışıklığına tek sistemik çözüm olduğunu biliyorlar.

Yoğun saatlerde otobana binersem diğer birçok yolcuyu biraz geciktiririm ve havayı kirletirim. Bu maliyetler gerçek ama onları ödemediğim için görmezden geliyorum. İdeal bir geçiş ücreti, seyahat seçimimdeki bu maliyetleri zorlar ve yalnızca bana sağlayacağı fayda, normalde ödeyeceğim maliyet artı herkese yüklediğim maliyeti aşarsa seyahate çıkarım.

İdeal geçiş ücretleri tıkanıklığı azaltır, ancak toplumun karayolu seyahatinden elde ettiği toplam net faydayı artırır. Elektronik yol fiyatlandırması mükemmel bir yol yönetim aracıdır.

Aynı zamanda mükemmel bir yol finansman aracıdır. Benzine bağımlılığı azaltmak, yakıt vergilerine alternatifler bulmak anlamına gelir. Yol arzımızı sürdürmek için yeni geçiş ücreti gelirlerine ihtiyaç duyulacaktır.

James E. Moore II, Los Angeles

Yazar, USC’de ulaşım mühendisliği fahri profesörüdür.

..

Editöre: Sıkışıklığı azaltma çabalarını alkışlıyorum. Araç paylaşımı, minibüs havuzları ve toplu taşıma gibi yöntemleri ek ücretlerle kullanan bizlerden “vergi” almayı her zaman haksız bulmuşumdur.

Bunun yerine, düşük gelirli sürücüler için yardım ile tek kişilik araçlardan bir tür zorluk ücreti talep edelim.

Ve yakın zamanda bir Times makalesinde önerildiği gibi, toplu taşıma ücretsiz olmalıdır. Belki tek kişilik sürücü ücretleri, Metro’nun gelirinin ücretlerden gelen kısmını oluşturabilir.

Estaire Basın, Los Angeles

..

Editöre: Metro, insanların arabalarından inip toplu taşıma araçlarına binmesini istiyorsa, hareketini temizlemesi gerekiyor.

Metrobüsler ve trenler kirli ve tehlikeli. Bazıları evsiz barınaklarını dolduruyor. Pratik bir alternatifi olan hiç kimse, Metro’ya binmenin acımasızlığına maruz kalmaz.

Tıkanıklık ücretlerini nasıl dikkate alırlar?

Thomas Lee, Kuzey Hollywood