TatliKedicik
Member
Güney Kaliforniya, 50'den fazla gün boyunca federal sağlık standartlarını ihlal edecek kadar kötü hava kirliliğiyle bir sis dalgasının ortasında. Kabul edilebilir hava kalitesinin olduğu son gün 9 Haziran'dı.
Bölgedeki havanın bu kadar kirli kalmasının en büyük nedenlerinden biri, düzenleyicilerin, is püskürten dizel kamyonların, trenlerin ve gemilerin kargoyu içeri ve dışarı taşıdığı demir yolu istasyonları ve limanları temizlemek için harekete geçmemiş olmasıdır. Bu nedenle, Güney Sahili Hava Kalitesi Yönetim Bölgesi'nin Cuma günü bölgedeki demir yolu istasyonlarının kirliliği azaltmasını zorunlu kılmak için kurallar benimsemeye hazır olması rahatlatıcıdır; kirliliğin çoğu liman bölgesinde, güneydoğu LA County'de ve Inland Empire'da ekonomik olarak dezavantajlı topluluklarda yoğunlaşmıştır.
Daha erken olmalıydı. Yeni kirlilik kurallarına tabi olan 25 demir yolu sahası, bölgenin duman oluşturan emisyonlarının yaklaşık %9'undan sorumludur. Hava kalitesi yetkilileri, demir yolu sahalarına hizmet eden kirletici araçların ve kargo elleçleme ekipmanlarının yoğun yoğunluğunun, Commerce ve San Bernardino gibi komşu topluluklardaki insanlara zarar verdiğinin, daha yüksek astım oranlarına ve kanser riskine katkıda bulunduğunun onlarca yıldır farkındaydı. Bu topluluklara her saat dizel egzozu püskürten eski lokomotifler özellikle büyük kirleticilerdir ve bunların temizlenmesi uzun zamandır gecikmiştir.
Bunlar düzenleyicilerin koyabileceği en katı kurallar değil, ancak Güney Kaliforniya'nın sisini daha hızlı temizlemeye ve önümüzdeki yirmi yılda tahmini 7.000 erken ölümü ve 40.000'den fazla acil servis ve hastane ziyaretini önlemeye yardımcı olacak. Bunu, her bir tren istasyonunun emisyon azaltma hedeflerini karşılamasını gerektirerek, böylece bölge eski, kirli trenleri ve kamyonları daha yeni, daha temiz versiyonlarla aşamalı olarak kullanımdan kaldırmak için mevcut eyalet çapındaki kurallardan adil bir şekilde faydalansın ve elektrikli araçları ve ekipmanları desteklemek için gereken şarj cihazları ve şebeke yükseltmeleri için planlar hazırlamaya zorlayarak yapacaklar.
Bu, özellikle AQMD yetkililerinin kuralları terk edip bunun yerine BNSF Railway ve Union Pacific ile bir anlaşma yapmayı düşündüğü geçen yıldan sonra önemli bir kazanım. Müzakereler aylarca boşa gitti ve hiçbir yere varamadı ve bu, hava kalitesi yetkililerine başarılarının anlaşma yapmaktan değil, kurallar koymaktan geldiğini hatırlatmalı.
Çevre düzenlemelerinden kaçınmak için yasal ve lobi gücünü kullanan ve AQMD kurallarının dayandığı lokomotif kirliliğine ilişkin eyalet kurallarını engellemek için dava açan demir yolu endüstrisinden yeni kurallara itirazlar gelmesi muhtemeldir. Hava bölgesinin yaklaşık 20 yıl önce rölantide çalışan lokomotiflerden kaynaklanan kirliliği sınırlamaya yönelik son girişimi, endüstri tarafından itiraz edildikten sonra iptal edildi.
Sonra, Güney Kaliforniya'nın duman düzenleyicileri, bölgenin duman oluşturan kirliliğinin en büyük tek kaynağı olan Los Angeles-Long Beach liman kompleksine dikkatlerini çevirmeli. Şehir tarafından kontrol edilen limanlar, yıllardır emisyonlarını azaltmaya zorlama çabalarını savuşturmayı başardı ve hava bölgesi, sonuçsuz müzakereler ve gereksiz gecikmelerle yıllarını boşa harcadı.
İşte bir örnek. Mayıs ayında, AQMD yönetim kurulu üyeleri, Rancho Mirage tatil köyünde liman kirliliğini görüşmek üzere bir toplantı düzenlediler ve burada hiçbir işlem yapmadılar ancak yıl sonuna kadar bir emisyon kuralı benimsemeyi taahhüt ettiler. Bu zaten ertelendi, hava bölgesi personeli şimdi, gelecek yılın başlarına kadar yönetim kurulu oylaması için önerilen kuralların hazır olmayacağını söylüyor.
Bu sinir bozucu. Daha fazla gecikme yok — bunu yapmanın zamanı geldi. Düzenleyiciler, depo dağıtım merkezleri ve demiryolları da dahil olmak üzere özel sektöre duman kesme kurallarını başarıyla uygulayabiliyorsa, kesinlikle LA ve Long Beach'in kamuya ait limanları için de aynısını yapabilirler.
Güney Kaliforniya halkı ve akciğerleri bundan daha azını hak etmiyor.
Bölgedeki havanın bu kadar kirli kalmasının en büyük nedenlerinden biri, düzenleyicilerin, is püskürten dizel kamyonların, trenlerin ve gemilerin kargoyu içeri ve dışarı taşıdığı demir yolu istasyonları ve limanları temizlemek için harekete geçmemiş olmasıdır. Bu nedenle, Güney Sahili Hava Kalitesi Yönetim Bölgesi'nin Cuma günü bölgedeki demir yolu istasyonlarının kirliliği azaltmasını zorunlu kılmak için kurallar benimsemeye hazır olması rahatlatıcıdır; kirliliğin çoğu liman bölgesinde, güneydoğu LA County'de ve Inland Empire'da ekonomik olarak dezavantajlı topluluklarda yoğunlaşmıştır.
Daha erken olmalıydı. Yeni kirlilik kurallarına tabi olan 25 demir yolu sahası, bölgenin duman oluşturan emisyonlarının yaklaşık %9'undan sorumludur. Hava kalitesi yetkilileri, demir yolu sahalarına hizmet eden kirletici araçların ve kargo elleçleme ekipmanlarının yoğun yoğunluğunun, Commerce ve San Bernardino gibi komşu topluluklardaki insanlara zarar verdiğinin, daha yüksek astım oranlarına ve kanser riskine katkıda bulunduğunun onlarca yıldır farkındaydı. Bu topluluklara her saat dizel egzozu püskürten eski lokomotifler özellikle büyük kirleticilerdir ve bunların temizlenmesi uzun zamandır gecikmiştir.
Bunlar düzenleyicilerin koyabileceği en katı kurallar değil, ancak Güney Kaliforniya'nın sisini daha hızlı temizlemeye ve önümüzdeki yirmi yılda tahmini 7.000 erken ölümü ve 40.000'den fazla acil servis ve hastane ziyaretini önlemeye yardımcı olacak. Bunu, her bir tren istasyonunun emisyon azaltma hedeflerini karşılamasını gerektirerek, böylece bölge eski, kirli trenleri ve kamyonları daha yeni, daha temiz versiyonlarla aşamalı olarak kullanımdan kaldırmak için mevcut eyalet çapındaki kurallardan adil bir şekilde faydalansın ve elektrikli araçları ve ekipmanları desteklemek için gereken şarj cihazları ve şebeke yükseltmeleri için planlar hazırlamaya zorlayarak yapacaklar.
Bu, özellikle AQMD yetkililerinin kuralları terk edip bunun yerine BNSF Railway ve Union Pacific ile bir anlaşma yapmayı düşündüğü geçen yıldan sonra önemli bir kazanım. Müzakereler aylarca boşa gitti ve hiçbir yere varamadı ve bu, hava kalitesi yetkililerine başarılarının anlaşma yapmaktan değil, kurallar koymaktan geldiğini hatırlatmalı.
Çevre düzenlemelerinden kaçınmak için yasal ve lobi gücünü kullanan ve AQMD kurallarının dayandığı lokomotif kirliliğine ilişkin eyalet kurallarını engellemek için dava açan demir yolu endüstrisinden yeni kurallara itirazlar gelmesi muhtemeldir. Hava bölgesinin yaklaşık 20 yıl önce rölantide çalışan lokomotiflerden kaynaklanan kirliliği sınırlamaya yönelik son girişimi, endüstri tarafından itiraz edildikten sonra iptal edildi.
Sonra, Güney Kaliforniya'nın duman düzenleyicileri, bölgenin duman oluşturan kirliliğinin en büyük tek kaynağı olan Los Angeles-Long Beach liman kompleksine dikkatlerini çevirmeli. Şehir tarafından kontrol edilen limanlar, yıllardır emisyonlarını azaltmaya zorlama çabalarını savuşturmayı başardı ve hava bölgesi, sonuçsuz müzakereler ve gereksiz gecikmelerle yıllarını boşa harcadı.
İşte bir örnek. Mayıs ayında, AQMD yönetim kurulu üyeleri, Rancho Mirage tatil köyünde liman kirliliğini görüşmek üzere bir toplantı düzenlediler ve burada hiçbir işlem yapmadılar ancak yıl sonuna kadar bir emisyon kuralı benimsemeyi taahhüt ettiler. Bu zaten ertelendi, hava bölgesi personeli şimdi, gelecek yılın başlarına kadar yönetim kurulu oylaması için önerilen kuralların hazır olmayacağını söylüyor.
Bu sinir bozucu. Daha fazla gecikme yok — bunu yapmanın zamanı geldi. Düzenleyiciler, depo dağıtım merkezleri ve demiryolları da dahil olmak üzere özel sektöre duman kesme kurallarını başarıyla uygulayabiliyorsa, kesinlikle LA ve Long Beach'in kamuya ait limanları için de aynısını yapabilirler.
Güney Kaliforniya halkı ve akciğerleri bundan daha azını hak etmiyor.